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C919作為我國自主研制的新一代單通道干線客機，從最初立項研制到生產(chǎn)制造，突破了多項關(guān)鍵技術(shù)。
總臺央視記者 李寧：在C919的外形中，讓人印象最深的就是它流線型的機頭設(shè)計，以及4塊大面積雙曲面造型的風(fēng)擋玻璃的設(shè)計。傳統(tǒng)的飛機機頭是正面2塊、側(cè)面4塊，一共6塊風(fēng)擋玻璃，而C919只采用了4塊。這樣的設(shè)計為飛行員提供了更廣闊的視野。同時風(fēng)擋玻璃采用了單曲，也讓C919機頭的線條更加流暢，從而減少空氣阻力，可以讓飛機變得更省油。
不僅如此，C919還配備了我國首次自主研制的超臨界機翼，相比傳統(tǒng)翼型可以有效減少飛行阻力。
此外，C919擁有國際先進的航電系統(tǒng)，全機采用電傳操縱。飛行員的操作高度集成化，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)之后很快就可以勝任駕駛工作。
C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝介紹，通過C919大型客機的研制，我國首次走完大型客機設(shè)計、制造、試驗、試飛，及適航取證全過程，具備了按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機的能力。
目前，C919已經(jīng)獲得了型號合格證和生產(chǎn)許可證，不僅標(biāo)志著我國具備了批量生產(chǎn)制造大型客機的能力，也表明我國擁有了一款可以投入航線運營的大型客機。
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