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面對(duì)特斯拉股價(jià)大跌，馬斯克開始為員工打“強(qiáng)心針”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，路透社報(bào)道稱，在公司股價(jià)今年下跌約70%后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內(nèi)部郵件中對(duì)員工表示，“不要被瘋狂的股市所困擾”，馬斯克還提到，他相信，放眼長期，特斯拉將成為地球上最有價(jià)值的公司。
據(jù)悉，特斯拉為包括工廠工人在內(nèi)的幾乎所有員工提供股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，特斯拉股價(jià)暴跌無疑損害到了特斯拉員工的利益。
12月28日美股收盤，特斯拉漲3.31%，報(bào)112.71美元/股，而在此之前，特斯拉已經(jīng)連跌七個(gè)交易日，并創(chuàng)下兩年多以來的股價(jià)新低。在七連跌中，特斯拉跌幅近31%，今年以來，其股價(jià)累計(jì)下跌了約70%。
外媒認(rèn)為，股價(jià)的暴跌是由特斯拉近期需求不足、收縮產(chǎn)能，以及馬斯克被推特牽扯過多精力所致。今年第四季度，特斯拉已經(jīng)在中國、美國和歐洲市場多次推出降價(jià)措施。
有意思的是，這并不是馬斯克第一次告誡員工不要在意股價(jià)。
就在2019年12月，特斯拉股價(jià)達(dá)到彼時(shí)的歷史最高430美元時(shí)，馬斯克也曾通過郵件提醒員工“不要在意股價(jià)”。 在當(dāng)時(shí)那封標(biāo)題為“不要在意股價(jià)”的郵件里，馬斯克寫道，“最終，我相信特斯拉的股價(jià)會(huì)比今天高更多?！薄斑@就是上市公司的弊端。股價(jià)上上下下。但我們現(xiàn)在該做的是繼續(xù)埋頭苦干。”
事后證明，當(dāng)時(shí)的“歷史最高價(jià)”確實(shí)只是特斯拉隨后兩年大漲的起點(diǎn)。
據(jù)路透社，馬斯克還在最新的內(nèi)部郵件中敦促員工提升今年第四季度末的交付量。“請?jiān)诮酉聛淼膸滋鞎r(shí)間里全力以赴，并盡可能去幫助汽車交付工作。這真的很重要！”馬斯克寫道。
據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，特斯拉全球共計(jì)交付汽車90.86萬輛。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計(jì)特斯拉第四季度將交付44.25萬輛汽車。以此計(jì)算，特斯拉全年交付量約為134萬輛，距離特斯拉此前定下的年銷150萬輛目標(biāo)有不小距離；相較于2021年93.62萬輛的年銷量，增幅約為40%，低于特斯拉此前所設(shè)定的50%年增長目標(biāo)。
關(guān)鍵詞： Refinitiv 公司股價(jià)
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