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當?shù)貢r間1月31日，波音、阿特拉斯航空與包括前任和現(xiàn)任員工、客戶、供應商在內(nèi)的千名嘉賓共同慶祝了最后一架747飛機的交付，標志著這一機型半個多世紀生產(chǎn)歷史的結(jié)束。
747系列發(fā)祥于上世紀60年代。當時，美國航空業(yè)處于上升期，機場日益繁忙。在泛美航空公司催促下，波音開始籌劃打造一款能大幅增加載客量的飛機。
作為世界上第一種雙通道飛機和超大型飛機，擁有“空中女王”美譽的波音747使得航空公司能夠提供跨洋直飛服務。此后，波音多次改進747系列飛機設(shè)計，累計生產(chǎn)1574架各型號747飛機。最新機型是2005年發(fā)布的747-8型，迄今售出48架客機和107架貨機。
與不少后來者相比，747存在局限。波音787系列“夢想客機”、空客350系列等后續(xù)出現(xiàn)的遠程客機，比747系列更省油，使更多地方實現(xiàn)直航。
波音2020年宣布定于2022年停產(chǎn)747系列飛機。最后一架747即阿特拉斯航空公司訂購的那架747-8型貨機去年12月下線。不過，現(xiàn)有747系列飛機還能再飛數(shù)十年，尤其是貨機。
另一方面，美國政府自1990年以來采用改造過的747系列飛機作為總統(tǒng)專機“空軍一號”，747飛機短期內(nèi)有望繼續(xù)履行這一“公職”。眼下，兩架747飛機正接受改造以取代現(xiàn)役“空軍一號”。
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