接觸網(wǎng)工在對接觸網(wǎng)進行精調(diào)。 王以照 攝
接觸網(wǎng)工爬上5米高的梯車。 王以照 攝
接觸網(wǎng)工頂著驕陽施工。 王以照 攝
(資料圖片)
接觸網(wǎng)工對接觸網(wǎng)進行精調(diào)。 王以照 攝
接觸網(wǎng)工通過繩索吊上施工工具。 王以照 攝
接觸網(wǎng)工通力協(xié)作，使用梯車精調(diào)線路。 王以照 攝
進行軌道調(diào)整時，工務人員將數(shù)據(jù)寫到軌道，數(shù)據(jù)精確到0.5毫米。 王以照 攝
電務部門使用數(shù)字設(shè)備測量接觸網(wǎng)高度，給接觸網(wǎng)工提供調(diào)整參考。 王以照 攝
工務人員精調(diào)軌道寬度。 王以照 攝
工務人員使用科技設(shè)備對軌道進行測量。 王以照 攝
3月21日，貴陽至南寧高速鐵路廣西段軌道線路精調(diào)工作已進入沖刺階段。在南寧北站，工務和電務部門的技術(shù)人員，分別對軌道和接觸網(wǎng)進行精調(diào)。接觸網(wǎng)工化身“蜘蛛人”爬上5米高的梯車，對接觸網(wǎng)導線、分段絕緣器和避雷器等設(shè)備裝置進行平推檢查。貴南高鐵沿途地質(zhì)條件復雜，對軌道的平順性和穩(wěn)定性有著更為嚴格的要求。貴南高鐵是廣西首條設(shè)計時速350km的高速鐵路，正線全長482公里。
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