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4月18日，2023上海車展在國展中心拉開帷幕，百度控股的集度汽車缺席，當(dāng)日有媒體報道，集度汽車是因沒有造車資質(zhì)，上海車展的主辦單位拒絕了集度汽車參展的請求。
對于上述消息，集度汽車回應(yīng)澎湃新聞記者稱，該消息完全不實。集度方面表示，從集度成立之初就嚴(yán)格遵守行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，相關(guān)工作正在有序推進(jìn)中。 集度不參與本屆上海車展，是根據(jù)自身產(chǎn)品營銷節(jié)奏所作出的決定，不存在“被迫不參與本屆車展”一說。我們正根據(jù)計劃節(jié)奏，緊鑼密鼓地準(zhǔn)備即將到來的重要節(jié)點事項，做好智能汽車機器人的養(yǎng)成。
集度汽車于2021年3月由百度和吉利合資成立，并獲得超3億美元啟動資金，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份。整體來看，集度繼承了吉利已有的包括三電、底盤在內(nèi)的整個浩瀚平臺上的能力，同時自己完整設(shè)計、定義整個車和產(chǎn)品。同時集度也搭載了百度Apollo Robotaxi驗證過的自動駕駛技術(shù)。 2022年1月26日，集度汽車宣布已完成近4億美元的A輪融資，由百度和吉利共同增持。2022年，集度首款定位“汽車機器人”的智能新能源汽車ROBO-01曾亮相2022廣州車展。
去年10月，集度宣布首款汽車機器人 ROBO-01 探月限定版正式發(fā)布，新車售價39.98萬元，探月限定版是ROBO-01 量產(chǎn)車型的首發(fā)版本，計劃將于 2023 年開啟交付。
據(jù)悉，我國實行汽車生產(chǎn)資質(zhì)公告準(zhǔn)入制度，企業(yè)要想申請汽車制造資質(zhì)，要經(jīng)過國家發(fā)改委、工信部等有關(guān)部門的行政許可。也有媒體指出，從鼓勵支持新能源汽車建廠，到提高新建純電動汽車企業(yè)生產(chǎn)門檻、防止資本盲目進(jìn)入，對于新建純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)定，監(jiān)管部門做出了巨大的政策改變。
2019年1月10日，新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》取代2015年的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)因此由事前審批過渡到備案管理，并對新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目所在省份的產(chǎn)能利用率、建設(shè)規(guī)模，項目的企業(yè)法人，主要法人股東等做出一系列規(guī)定。2020年，工信部正式發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計開發(fā)能力”的要求。在業(yè)內(nèi)人士看來，監(jiān)管進(jìn)一步放寬事前準(zhǔn)入門檻，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，強化事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場更多選擇空間。
對于外界流傳的新能源車企的造車資質(zhì)已經(jīng)“關(guān)門”，今年2月，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇媒體交流會上指出，新能源汽車仍處在高速增長階段，產(chǎn)能建設(shè)需要一定周期，考慮到明年、后年及未來的發(fā)展，我國的新能源汽車產(chǎn)能在目前階段不存在過剩問題。
“利用產(chǎn)能過剩控制準(zhǔn)入資格，是南轅北轍。”苗圩認(rèn)為，“我們現(xiàn)在確實新能源汽車的廠家比較多，想法也比較多，真正成功走出來的不多。100多家新能源汽車企業(yè)在競爭當(dāng)中一定會優(yōu)勝劣汰，最后集中到幾家頭部企業(yè)。但是也不斷地有新進(jìn)入者，新上產(chǎn)能。”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，2023年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比微降。2023年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達(dá)到24.7%。與2022年春節(jié)月(2月份)相比，產(chǎn)銷分別增長15.4%和22.2%。
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