公路客運(yùn)面臨高鐵城軌等沖擊，多家客運(yùn)站“退休”
公路客運(yùn)如何轉(zhuǎn)型 廣州正探索新出路
(資料圖片)
15日下午6時(shí)30分，伴隨引擎的陣陣工作聲，汕頭中旅汽車(chē)客運(yùn)站工作人員送走了最后一輛大巴車(chē)，這座在汕頭人民生活中“行駛”了30多年的客運(yùn)站完成使命。近年來(lái)，隨著高鐵、城際軌道的發(fā)展，公路客運(yùn)量快速下降，使客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)遭受沖擊。多個(gè)城市的汽車(chē)客運(yùn)站傳出了停運(yùn)的消息。
公路客運(yùn)如何轉(zhuǎn)型？廣州已有客運(yùn)站做出積極探索，開(kāi)啟“客運(yùn)+旅游”新嘗試；部分停運(yùn)的客運(yùn)站變身為招呼站，為旅客便利出行“做加法”。近年來(lái)，廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)積極推進(jìn)招呼站建設(shè)，促進(jìn)“旅運(yùn)融合”發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
多樣化出行方式?jīng)_擊客運(yùn)站
近年來(lái)，客運(yùn)站“退休”的消息不斷傳出，2019年以來(lái)，廣州中心城區(qū)已有多家客運(yùn)站相繼停運(yùn)，包括廣州最老客運(yùn)站——69歲的越秀南客運(yùn)站、有35年歷史的廣州汽車(chē)客運(yùn)站(流花車(chē)站)等。陪伴市民23年的廣州羅沖圍客運(yùn)站也于2022年12月31日晚發(fā)出最后一班車(chē)，今年起告別廣州市民。
客運(yùn)站為何關(guān)停？客流量減少是主要原因。始建于1950年的越秀南客運(yùn)站，是廣州市歷史最悠久的長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站，曾經(jīng)最高發(fā)送班車(chē)500班次/日，最高日發(fā)送旅客13000人次，但2019年5月停運(yùn)前日均發(fā)送旅客僅約1000人次。
公路客流逐漸減少與客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)息息相關(guān)。“在出行選擇方面，軌道交通可以解決塞車(chē)問(wèn)題，最大限度避免路面的不確定因素；民航能夠解決遠(yuǎn)途的快速抵達(dá)問(wèn)題；網(wǎng)約車(chē)能夠解決點(diǎn)到點(diǎn)問(wèn)題。”廣州市政協(xié)委員譚國(guó)戩認(rèn)為，近年來(lái)高鐵、動(dòng)車(chē)等軌道交通線路輻射面越來(lái)越廣，網(wǎng)約車(chē)更加方便快捷，舒適度與便利性均高于公路客運(yùn)，多樣化交通方式的發(fā)展對(duì)公路客運(yùn)造成沖擊。
2022年年初，廣州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，隨著高鐵、城際軌道的發(fā)展，客運(yùn)量快速下降，城市發(fā)展規(guī)劃需要，是廣州考慮客運(yùn)站撤銷(xiāo)的原因。該負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)昵皬V州客運(yùn)站每天發(fā)送約33萬(wàn)人次，到2021年只有2.5萬(wàn)人次，下降的幅度超過(guò)了90%，且預(yù)判此下降的趨勢(shì)隨著軌道交通的不斷拓展，不會(huì)發(fā)生大的逆轉(zhuǎn)。
根據(jù)調(diào)查，廣州有客運(yùn)站需求的群體主要是農(nóng)民工與周邊地市的出行，是高鐵覆蓋不到、大概500公里以下的出行范圍。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示對(duì)于廣州客運(yùn)站的撤銷(xiāo)，會(huì)先立后破，有承接服務(wù)才會(huì)有撤銷(xiāo)。
“簡(jiǎn)約版”客運(yùn)站——招呼站上線
部分停運(yùn)的客運(yùn)站，轉(zhuǎn)身變?yōu)閺V州市區(qū)的招呼站。5月16日下午，一輛前往清遠(yuǎn)的班車(chē)從羅沖圍招呼站出發(fā)。羅沖圍客運(yùn)站停運(yùn)后，招呼站即在原址正式運(yùn)營(yíng)。羅沖圍招呼站平均每天發(fā)出25個(gè)班次，19條線路包括廣東清遠(yuǎn)、清新、連州、陽(yáng)山、英德等省內(nèi)線路，以及湖南、廣西、云南等省際線路。
市民趙先生家住清遠(yuǎn)，每天下班后在羅沖圍招呼站乘坐大巴跨城回家。“坐大巴往返一天70元左右，比開(kāi)車(chē)便宜。而且招呼站離公司很近，不用到傳統(tǒng)客運(yùn)站就能坐車(chē)，很方便。”趙先生說(shuō)。羅沖圍招呼站工作人員吳女士表示，每周五和周日乘車(chē)客流較多，“需要提前買(mǎi)票，否則可能坐不到想坐的班次”。
近年來(lái)，廣州多家中心城區(qū)公路客運(yùn)站整合搬遷后，為滿(mǎn)足市民便捷出行需求，廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)推進(jìn)招呼站建設(shè)，根據(jù)客流聚集特點(diǎn)鋪設(shè)市區(qū)站點(diǎn)，按需求設(shè)置線路，化解搭乘不便的問(wèn)題，激發(fā)行業(yè)經(jīng)營(yíng)活力。
招呼站是“簡(jiǎn)約版”的客運(yùn)站，具備傳統(tǒng)客運(yùn)站的上下客功能。選址更加靈活，多建在地鐵口、樓盤(pán)社區(qū)、公交總站附近，可覆蓋傳統(tǒng)客運(yùn)站輻射不到的范圍，為周邊居民打通出行“最后一公里”，同時(shí)有效分散客流，緩解節(jié)假日期間傳統(tǒng)客運(yùn)站客流集中，造成擁堵的情況。2020年5月，全國(guó)首個(gè)5G如約招呼站——車(chē)陂南招呼站在廣州正式落成并投入運(yùn)營(yíng)。記者從廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)了解到，目前全市經(jīng)營(yíng)的招呼站有28家，今年以來(lái)廣州招呼站共發(fā)送旅客近18萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客1300余人次。
客運(yùn)站開(kāi)啟“客運(yùn)+旅游”新嘗試
在公路客運(yùn)量逐漸下降的大背景下，現(xiàn)有客運(yùn)站如何突圍？廣州已有客運(yùn)站做出積極探索，從傳統(tǒng)客運(yùn)變?yōu)橹腔壅緢?chǎng)，再向線上車(chē)站轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)啟“客運(yùn)+旅游”新嘗試。
5月15日，廣州公交集團(tuán)天河客運(yùn)站新天威旅游線下旗艦店開(kāi)業(yè)，“客運(yùn)+旅游+文化”正式上線。新天威旅游線下旗艦店位于天河客運(yùn)站內(nèi)，設(shè)置旅游咨詢(xún)、旅游展示、休憩、商務(wù)洽談、簽約等功能區(qū)域。旅游旗艦店將結(jié)合客運(yùn)站功能，完善天河站旅游服務(wù)和換乘功能，為游客提供旅游咨詢(xún)和線路選擇，提升游客出游體驗(yàn)感。
“結(jié)合‘客運(yùn)+旅游’板塊，市民來(lái)到客運(yùn)站即可報(bào)團(tuán)旅游，我們可以提供車(chē)票+旅游景點(diǎn)門(mén)票+住宿的組合產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品，客運(yùn)站的班車(chē)班次會(huì)更好結(jié)合市民游客需求，在不同時(shí)間出游，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接到達(dá)相應(yīng)的城市和景區(qū)。”天河客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從客運(yùn)站出發(fā)，約2小時(shí)車(chē)程可通達(dá)粵港澳大灣區(qū)各城市，線路覆蓋了省內(nèi)六成的熱門(mén)旅游勝地。開(kāi)業(yè)當(dāng)天推出的江門(mén)一日游線路，報(bào)團(tuán)100人，整團(tuán)收滿(mǎn)。
客運(yùn)站不僅發(fā)揮了傳統(tǒng)公路運(yùn)輸功能，也是一個(gè)旅游集散中心，多元化的“智慧+生活”站場(chǎng)服務(wù)為旅客帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。在省站候車(chē)室，“省站商城”為來(lái)往旅客提供地方特產(chǎn)選購(gòu)服務(wù)。2021年創(chuàng)立以來(lái)，“省站商城”通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、傳統(tǒng)班線運(yùn)營(yíng)方的合作，引入臺(tái)山、湛江等多地特產(chǎn)，覆蓋生鮮、海產(chǎn)、水果、糧油、零食等多種類(lèi)型，讓旅客將特色手信帶回家。隨著產(chǎn)品品種日益豐富以及客源回流，“省站商城”銷(xiāo)售額日漸穩(wěn)定攀升。
“客運(yùn)站開(kāi)發(fā)具有旅游路徑的線路，提供市郊與附近城市之間的旅游客運(yùn)路線選擇。”譚國(guó)戩建議，客運(yùn)站在轉(zhuǎn)型方面，可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，從車(chē)輛本身的安全性、舒適性改造入手，通過(guò)客源變化重新規(guī)劃路線，與軌道交通、民航做好銜接聯(lián)通，打造符合市民出行需求的新選擇。
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