近日，復合集流體商業化落地的消息連續傳來。繼雙星新材宣布其PET復合銅箔獲得客戶首張產品訂單之后，萬順新材也披露公司于近日獲得了客戶首張復合銅箔產品訂單。復合集流體商業化進程加速，賽道上市公司迎來“風口”。
多位接受《證券日報》記者采訪的業內人士表示：“盡管目前在技術路線上業界尚有分歧，但復合集流體技術迭代空間廣闊，與傳統集流體相比，前者具有輕量化、安全性高等優勢。隨著技術的不斷進步和市場對輕量化、高性能材料需求的不斷攀升，復合集流體在新能源領域有望迎來廣闊應用前景。”
多家上市公司前瞻性布局
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與傳統集流體采用較為純粹的鋁箔和銅箔不同，復合集流體是一種“三明治”結構的電池材料，外面兩層由銅金屬和鋁金屬支持，主體中間層換成了PET或者PP的高分子材料。
對于復合集流體的特點，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長、黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“復合集流體的主要特點是采用了輕量化的高分子材料，有效地提高了電池壽命，并且具有廣泛兼容性，可以運用到各種規格、不同體系的動力電池中，包括鋰電池、鈉電池等。同時，復合集流體中間有阻燃結構，能大幅提升電池的安全性。”
首單商業化落地的實現，是進入復合集流體賽道的公司提前錨定市場、深耕布局的結果。據悉，上市公司雙星新材于2020年8月份就進行相關項目立項，提出PET復合銅箔材料項目開發，進行項目立項、技術攻關，努力突破關鍵瓶頸。
雙星新材方面近日在接受機構調研時表示：“公司在2022年陸續開始對下游客戶進行送樣評價，同年12月份完成首條水鍍線的整體安裝調試，經客戶反復測試驗證，公司產品的密實度、延展性優于同行，并于上月獲得客戶的首張產品訂單。”
上市公司三孚新科也前瞻性布局復合銅箔領域，公司于2021年申請發明專利《一種塑料用化學鍍銅液及其制備方法》《一種PET表面粗化液及其制備方法》。
據記者了解，該公司的一步式全濕法復合銅箔電鍍工藝已具備了產業化條件，于5月份出貨的復合銅箔量產設備，目前正在客戶端安裝調試。
仍需進一步降本增效
目前，業界對復合集流體的PET基膜材料和PP基膜材料兩種路線存在較大爭議。PP基膜材料因與銅的結合力較差，導致產業化進度較為滯后。PET基膜材料則商業化落地居前，但存在凸點和不耐強酸強堿的問題。
中金公司研報表示：“兩種路線均有望通向量產。通過基膜優化、電解液配方改良和行業標準的建立，PET在成本上相對更有優勢。PP方面，今年三季度末或四季度初或有希望看到頭部電池廠的產品落地信息。”
對此，賽道上市公司采取兩種技術同時布局的方式。雙星新材方面在接受調研時表示：“公司目前仍以PET材料為主，但為豐富公司產品群，也對PP材料進行了相關產品研發。”
處于“0-1”產業化初期的復合集流體，還面臨進一步降本增效等問題。深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時表示：“復合集流體作為一種新型的復合材料，具有很多優點，但制作工藝復雜且要求高，精度是納米級，因此賽道企業還需要通過工藝升級、規模擴大等一系列舉措來實現降本增效。”
“隨著新能源產業不斷向縱深發展，市場對電池的能量密度、使用壽命、安全性和成本等要求也不斷升級，電池材料技術也在不斷創新之中。復合集流體給新能源電池產業的發展帶來新的技術方向，有助于推動我國新能源電池產業技術的進一步升級。”張翔向記者表示。
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責任編輯：Rex_03
