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新華社北京12月26日電（記者丁靜、樊曦）“G71次列車請關門。”26日上午7時05分，隨著值乘列車長孫夢楠結束電臺呼叫，G71次復興號智能動車組駛出北京西站，經由京廣高鐵，奔向千里之外的昆明。當天，京廣高鐵全線貫通滿10周年。
12月26日，G891次列車停靠在北京西站站臺。 新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵全長2298公里，縱貫中國南北，跨越長江黃河，是世界上運營里程最長的高速鐵路。作為我國“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，京廣高鐵與石太、石濟、徐蘭、鄭渝等12條高鐵線路聯通，形成了我國跨越南北、貫通東西的客運大通道。
10年來，京廣高鐵累計運送旅客16.9億人次，成為我國最繁忙的客運線路之一。京廣高鐵開通后，北京西站步入高鐵時代，每日圖定始發京廣高鐵列車從60對增加到107.5對。武漢站單日發送旅客由幾千人次增長到最高逾14萬人次。京廣高鐵廣鐵管內共開行60多萬趟動車組，最短發車間隔僅5分鐘。
12月26日，G891次列車駛離北京西站。 新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵開通后，北京至廣州40多小時的旅程壓縮到約8小時。今年6月20日起，北京至武漢段按時速350公里高標運營，京漢間最短運行時間縮短至3小時48分，比原來快了約30分鐘。京穗、京石、京渝等城市之間的旅行時間也進一步壓縮。
“京廣高鐵改善了沿線地區交通運輸條件，在國土空間開發、產業梯度轉移、城鎮布局優化、經濟貿易交流中起到先導作用。”北京工業大學城建學部交通運輸所副所長韓艷說，高鐵促進區域發展，助力珠三角、京津冀等城市群成為中國經濟最具活力、人口最為密集的區域。
12月26日，旅客來到北京西站準備乘坐G891次列車出行。 新華社記者 張晨霖 攝
2012年12月26日，19歲的孫夢楠是京廣高鐵首發列車乘務員。10年后，她已成長為列車長。“我要把經驗傳授給新人，帶動更多人在平凡崗位上為鐵路發展貢獻力量。”孫夢楠說。
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