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最近，經(jīng)濟(jì)學(xué)專家任澤平在社交平臺(tái)表示：建議推出五年內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴(kuò)大內(nèi)需”。此言論一出，引發(fā)了其他專家與網(wǎng)友的激烈討論，真的要和燃油車說再見了嘛？
首先，專家們觀點(diǎn)分為兩大陣營。經(jīng)濟(jì)學(xué)家余豐慧表示贊同，其認(rèn)為：禁售燃油車越快越好，中國想實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和，任務(wù)繁重需要壯士斷臂禁售燃油車。
但黃河科技學(xué)院客座教授張翔則與浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林覺得：任澤平的觀點(diǎn)過于激進(jìn)和樂觀，汽車不僅是交通工具，產(chǎn)業(yè)更關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過快禁售燃油車可能會(huì)造成失業(yè)問題，5年內(nèi)禁售過于激進(jìn)了。此外，新能源車的推廣瓶頸不是銷售，而是車企轉(zhuǎn)型速度與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)需要更多的轉(zhuǎn)型緩沖期。
網(wǎng)友這邊也是吵的不可開交。一方面是地域問題，由于北方冬季寒冷，純電汽車?yán)m(xù)航性能比較受影響，如果停售燃油車，日常用車的便利性將受到影響。另一方面，汽車作為商品，消費(fèi)者購買哪類產(chǎn)品，應(yīng)該有自主選擇權(quán)，燃油車何時(shí)退出，應(yīng)該交由市場(chǎng)變化決定。
車載君覺得：禁售燃油車或許還需要更多時(shí)間，根據(jù)歐盟的進(jìn)程來看，雖然燃油車禁售時(shí)間正式生效，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售非零碳排放的新燃油車，但在德國的要求下，使用碳中性燃料的新燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售。禁售燃油車涉及企業(yè)轉(zhuǎn)型、人員失業(yè)等多種因素。
至于國內(nèi)市場(chǎng)，《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》表示：中國有望于2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出，但由于各地區(qū)的情況不同，提議傳統(tǒng)燃油車的禁售與退出可按照“分地區(qū)、分車型、分階段”的步驟進(jìn)行。
在最新的銷量數(shù)據(jù)中，2023年1-4月，新能源車市場(chǎng)占有率達(dá)到27%，據(jù)預(yù)測(cè)：今年滲透率有望達(dá)36%。關(guān)于5年內(nèi)禁售燃油車，您怎么看？
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