來(lái)源：西海都市報(bào)
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6月23日7時(shí)
一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從西寧火車(chē)站啟動(dòng)
駛向格爾木火車(chē)站
青藏鐵路西格段開(kāi)始復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行
青藏鐵路將邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代
青藏鐵路是目前青藏高原與祖國(guó)各地聯(lián)系的唯一鐵路通道。青藏鐵路西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，青藏鐵路西寧至格爾木間營(yíng)業(yè)里程829公里，1958年開(kāi)工建設(shè)，1984年投入運(yùn)營(yíng)。
青藏鐵路西格段由于修建時(shí)間較早，受當(dāng)時(shí)施工條件、機(jī)械設(shè)備和環(huán)境條件限制，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工水平有限。1984年投入運(yùn)營(yíng)后，青藏鐵路雖經(jīng)多次改造升級(jí)，但僅能滿(mǎn)足開(kāi)行120公里至140公里時(shí)速的普通列車(chē)，且沿線(xiàn)部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問(wèn)題，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)能的整體提升。
青藏鐵路西格段提質(zhì)工程2022年7月開(kāi)工建設(shè)，各參建單位對(duì)青藏鐵路西格段既有的線(xiàn)路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等部位的病害進(jìn)行整治，對(duì)全線(xiàn)動(dòng)車(chē)?？寇?chē)站的雨棚、站臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級(jí)改造，對(duì)乘車(chē)需求較大的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等車(chē)站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，通過(guò)改造，將在現(xiàn)有線(xiàn)路基礎(chǔ)上開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
青藏鐵路西格段提質(zhì)工程完成后，西寧至格爾木列車(chē)運(yùn)行時(shí)間可控制在6小時(shí)以?xún)?nèi)，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)青藏鐵路沿線(xiàn)客運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸有效供給，提升青藏鐵路全線(xiàn)運(yùn)能和效率。
西海全媒體記者/何耀軍、徐變銀、程學(xué)強(qiáng)
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