26日，新成昆鐵路全線通車運營。 劉忠俊 攝
(資料圖)
26日8時05分，一列“復興號”動車組列車從成都駛向涼山彝族自治州首府西昌，標志著全長915公里的新成昆鐵路實現全線通車運營。
26日，新成昆鐵路全線通車運營。 劉忠俊 攝
新成昆鐵路起自成都南站，沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，設計時速160公里。該鐵路全線通車后大幅壓縮成都至西昌、攀枝花、昆明的旅行時間，最快分別3小時、5小時、7.5小時抵達。
新成昆鐵路首發列車車廂內，乘客一家人拍照留念。 劉忠俊 攝
在德陽求學的涼山人陳元龍，以往回家需坐一天多汽車，還要在西昌留宿一晚。此次坐上首發動車，他特意向親人分享著好消息，“現在一天就能到家，我們都特別期盼。”車廂中，重慶游客劉穎回憶起八年前在西昌嘗到的火盆燒烤和醉蝦。“今天特意登上新成昆鐵路首發列車，開啟第二次西昌之旅。”
新成昆鐵路首發列車車廂。 劉忠俊 攝
成都客運段集動二隊列車長李卓然擔任起“導游”和“翻譯”，用彝語等特色服務讓乘客提前領略彝鄉風情。“鐵三代”李卓然服務過時速幾十公里的公益性慢火車，如今登上時速160公里的“綠巨人”，他見證了涼山交通發展的溫度和速度。“從‘小慢車’到‘復興號’的跨越式發展，對列車長的服務能力提出了更高的要求。”
成都南站，一名母親與孩子搭乘新成昆鐵路首發列車。 劉忠俊 攝
動車駕駛室中，隨乘副司機沙馬伍且是涼山州越西縣人，他記得小時候爸爸媽媽背著農產品、牲畜坐“小慢車”到越西和喜德縣城販賣的情景，“慢火車改變了家里的經濟狀況，讓我有機會走出大山。”沙馬伍且說，如今動車開進家鄉，他希望帶彝族鄉親們看看山外的世界，也讓更多人走進大涼山。
成都南站，乘客合影留念。 劉忠俊 攝
新成昆鐵路沿線地質復雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。中鐵二院新成昆鐵路總設計師王維介紹，該鐵路從“地形地質選線”轉變為“減災選線”，展現了中國鐵路規劃設計的自主創新，“擴能工程采用以隧代路、以隧代橋等方式，縮短了近236公里的線路長度。”
成都南站，新成昆鐵路首發列車外的民族音樂會。 劉忠俊 攝
新成昆鐵路是國家西部大開發重點工程建設項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是中國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。新成昆鐵路的全線貫通，進一步完善了西南地區路網結構，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線民眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對支持民族地區加快發展、鞏固鄉村振興成果、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。(王利文 劉忠俊 何浠)
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