2023年，中國載人航天工程任務連戰連捷。5月10日天舟六號貨運飛船發射任務取得圓滿成功，5月30日神舟十六號載人飛船發射取得圓滿成功，6月4日，神舟十五號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，神舟十五號載人飛行任務取得圓滿成功。中國載人航天工程開啟空間站應用與發展新階段新篇章。在實施空間站應用與發展階段任務的同時，工程也在全力推進載人月球探測任務，目前已完成載人月球探測關鍵技術攻關和方案深化論證，今年將全面開展登月階段各項研制建設工作。
中國載人月球探測工作進展如何？新一代載人運載火箭和載人飛船會有哪些創新和突破？中國空間站航天員乘組和科學實驗還會有哪些新發展？對話最前沿，總臺記者勞春燕獨家專訪中國工程院院士、中國載人航天工程總設計師周建平。
(資料圖片僅供參考)
新一代載人飛船和火箭什么樣？
三十多年前，中國載人航天確立三步走戰略，選擇了發展載人飛船技術，為航天員打造穩定可靠的天地往返系統。今天，中國空間站已經建成，新一代具備可重復使用技術的載人運載火箭和載人飛船，正在研制當中。
記者： 這三十年能夠走到這一步，可能首先是當時做了一個正確的決定，包括道路的選擇，因為我記得當時其實航天飛機還很流行。但是我們沒有走航天飛機這條路，選擇了飛船，當時是不是也是一個很艱難的決定？
周建平： 當時論證的時候，這也是焦點問題，確實像你說的，那個時候航天飛機比較熱。當然我們的論證肯定是要考慮不同的方案，但我們綜合了很多因素，這里面既包括技術的基礎，也包括代價、成本。我們決定從載人飛船起步，現在看是個非常好的選擇。我們也在發展新一代的載人飛船，還是鈍頭體這樣的形式。當然三艙結構變成兩艙結構，一個更安全更經濟的模式，一樣可以實現部分重復使用。可以把關鍵的那一部分收回來。
記者： 比如說返回艙的重復利用。
周建平： 是的。
記者： 這個什么時候能夠實現？
周建平： 中國幾年之內就能實現了。技術上我相信幾年我們能夠解決所有的挑戰。
記者： 幾年之內都能夠解決。
周建平： 而且我們的火箭也應該在幾年內，要突破火箭（芯）一級的回收技術。
記者： 火箭芯一級的回收技術也要有突破，也就是說往返太空的成本會大幅度地降低，這太讓人期待了。
巡天望遠鏡將發射 能帶來什么？
作為中國空間站在應用與發展階段的重要任務之一，我國還將發射首個大型空間巡天望遠鏡，開展廣域巡天觀測，進行前沿科學研究。
記者： 巡天望遠鏡在不久的將來就會發射，把它發（射）上去的意義是什么？
周建平： 巡天望遠鏡應該說是空間站工程到現在為止立項最重要的一個科學設施，它也是中國天文界翹首以盼的，也是國家在天文學方面投入的最高水平的一個科學設施。它會給天文學的發展帶來巨大推動，它也會使中國的天文學研究，中國的天文學家進入全球的領先行列。
記者： 我們會發現類地行星嗎？
周建平： 我們有這樣的專門的觀測模塊的設計。
記者： 我們還真的設計了這樣的觀測模塊？
周建平： 對，這也是人類關心的很大很重要的問題。尋找地球之外生命體是我們人類很長時間非常關注的一個事件。通過技術的不斷進步，我們有希望一步一步地去接近這個目標，但確實很難。
記者： 但是發現外星人不是沒有可能的。
周建平： 要去探索，宇宙那么大，有那么多恒星，有那么多行星，難道只有地球存在生命嗎？
2030年前實現載人登月 現在進展怎樣？
在全面建成并且運營空間站之后，中國人探索太空的腳步還將邁得更遠。根據中國載人航天工程辦公室消息，中國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計劃2030年前實現中國人首次登陸月球。
記者： 載人登月和載人登上空間站比，它的難度大在哪里？
周建平： 難度要大很多。我們空間站的組合體三個艙，再停兩艘載人飛船，再停一艘貨運飛船，這就是現在的最大構型。九十多噸將近一百噸。那我們要實現一次載人登月，折合送到近地軌道的運載能力，大概要一百三、四十噸，比送整個組合體的六個（艙），還要大個百分之三、四十。當然也不是一次送上去，是兩次。我們正在研究登月的火箭，分兩次把載人飛船和登月的著陸器送到月球軌道，在月球軌道上交會對接。航天員是乘坐載人飛船出發，到了月球軌道和著陸器對接以后，進入著陸器，然后著陸器落月球，著陸器會帶一輛車，可以擴大人的活動范圍，提高效率。然后完成任務以后，著陸器的上升器，再把人送到月球軌道，再和載人飛船對接，航天員再回到載人飛船，返回地球這么一個過程。
記者： 我們什么時候才能實現？
周建平： 中國已經具備了實現載人登月的能力，我也可以充滿信心地說，不用太長的時間就能夠完成我們工程研制的工作，來實現把中國人在2030年前送上月球，在月面開展科學考察活動，然后安全返回地球的這么一個任務。（記者 勞春燕 楊弘楊 王艷歌）
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