據(jù)外媒報道，特斯拉更新了其超級充電站的計費政策。當(dāng)特斯拉車主在其超級充電站充電時，除了要支付充電費用外，可能還會面對其他用電成本，如HVAC(供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)、電池加熱器等。
在很長一段時間里，特斯拉的超級充電站都是免費使用的，或者更確切地說，充電費用已包括在了其車輛的價格中。但是在過去兩年里，為了給其超級充電站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供資金，這家汽車制造商一直在向付費使用模式轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在，該汽車制造商已經(jīng)微調(diào)了它的方法，開始就車主在充電過程中消耗的所有電量進行收費。
在一開始，這可能意味著價格波動。現(xiàn)在，特斯拉還在調(diào)整計算總耗電量的方式。
上周末，特斯拉向員工發(fā)送了一份備忘錄，通知他們該公司正在更新對車主使用超級充電站計費的計算方法，以考慮到所有的用電量：
“用來計算車主使用超級充電站的費用的方法已經(jīng)更新。在使用期間，車主還將為通過HVAC(供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)、電池加熱器和其他項目消耗的電量付費。此前，車主只需為電池充電所消耗的電量付費。”
特斯拉表示，新的方法能夠更準(zhǔn)確地反映該公司給客戶提供的價值和特斯拉汽車充電產(chǎn)生的成本。
這家汽車制造商表示，在“極端氣候”下的車主在充電過程中的能耗可能會相差10到25千瓦時。
“如果車主在充電過程中使用某些比較耗能的功能，例如空調(diào)、供暖等，他們可能會看到計費的電量顯著增加。這種情況在極端氣候下更有可能出現(xiàn)。與車主以前經(jīng)歷的情況相比，極端氣候下計費的電量可能會有10-25千瓦時的差異。”
當(dāng)然，這僅適用于特斯拉能夠按千瓦時對充電時段進行收費的情形。在一些市場上，相關(guān)法規(guī)要求特斯拉按充電時間(分鐘)來收費。(騰訊科技審校/樂學(xué))
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