1月31日，據英國《金融時報》報道，阿斯頓·馬丁與億萬富翁勞倫斯·斯比德(Lawrence Stroll)達成協議，將阿斯頓·馬丁的少數股權出售給后者，從而為這家英國豪華汽車制造商提供急需的資金，以投產首款SUV車型。
阿斯頓·馬丁周五在一份聲明中表示，以勞倫斯·斯比德為首的財團將以1.82億英鎊(約16.58億元人民幣)收購其16.7%的股份，而隨后由Stroll等大股東支持的配股將進一步籌集3.18億英鎊(約28.97億元人民幣)。
阿斯頓·馬丁表示，此舉將“立即改善流動性，降低杠桿率”。在此之前，該公司一直到2019年的業績都“令人失望”。
據悉，勞倫斯·斯比德將以執行主席的身份加入阿斯頓·馬丁董事會，取代即將卸任的Penny Hughes。
阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默周五表示，勞倫斯·斯比德和他領導的財團將為公司帶來許多益處：“他帶來了自己對于行業的寶貴經驗，也能接觸到一級方程式車隊。”
帕爾默表示：“在過去幾年里，我們談了很多，都想讓公司更深地扎根于奢侈品行業。顯然，勞倫斯·斯比德先生對奢侈品非常了解。”
加拿大億萬富翁勞倫斯·斯比德(Lawrence Stroll)
勞倫斯·斯比德現年60歲，通過建立和出售兩個時尚品牌而“發家致富”：1992，勞倫斯·斯比德和他的合伙人Silas Chou帶領Tommy Hilfiger上市，之后將其賣給了私募股權買家;2011年，在他的帶領下，Michael Kors品牌也成功上市。
在2017年，勞倫斯·斯比德幫助其兒子成為了Williams F1車隊的車手，他也是在此時進入了F1賽車領域，之后他在2018年收購了困境中的Force India F1車隊，并將其重新命名為Racing Point F1。根據本周五的協議，勞倫斯·斯比德的Racing Point F1也將從2021年起成為Aston Martin F1車隊。
值得注意的是，自阿斯頓·馬丁于2018年10月上市以來，該車企估值已經從50億英鎊跌至如今約15億英鎊(約136.67億元人民幣)。
銷量方面，阿斯頓·馬丁2019年售出了5819輛汽車，比2018年下降了7%。
2019年第三季報，阿斯頓·馬丁季稅前虧損1350萬英鎊，去年同期為盈利310萬英鎊，營收同比下滑11%至2.5億英鎊。第三季度經調整后的營業利潤1340萬英鎊，同比深跌51%。
公開資料顯示，目前總部位于科威特的Adeem/Primewagon控股集團持有阿斯頓·馬丁36%的股份，意大利的InvestIndustrial持有31%的股份，戴姆勒集團也持有4%的股份，以上三家持有總股份的71%。
在不少業內人士看來，出售部分股份回籠資金將有助于阿斯頓·馬丁脫離困境。
事實上，自從去年年底阿斯頓·馬丁就被曝出與多家潛在投資者就融資事宜進行談判，而最終，阿斯頓·馬丁被曝“鎖定”了兩位候選方——勞倫斯·斯比德和中國汽車制造商吉利。
眾所周知，近年來，吉利正加速全球化擴張，包括與寶騰成功“牽手”，收購豪華跑車品牌路特斯51%的股份，以及收購戴姆勒股份公司9.69%的股份成為第一大股東。目前，吉利汽車旗下擁有吉利、幾何、領克、寶騰和路特斯品牌，沃爾沃汽車擁有沃爾沃品牌和極星品牌。
而對于英國汽車市場，吉利也早有涉足。早于2013年，吉利就全資收購了倫敦出租車公司,并且至今已經投入了3億多英鎊完成了建廠、造車等一系列準備工作，而國產版的英倫TX5也于2018年底在吉利英倫的義烏基地下線。
但據《金融時報》消息稱，吉利汽車更希望與阿斯頓·馬丁達成技術共享方面的合作，因而在和阿斯頓·馬丁進行了一些初步談判之后，對于投資后者的想法有所“降溫”。
據《金融時報》報道稱，隨著首款SUV阿斯頓·馬丁DBX明年開始銷售，阿斯頓·馬丁有望實現扭虧為盈。據悉，全新DBX已經在去年廣州車展上市，新車將于2020年三季度交付使用。作為阿斯頓·馬丁首款SUV車型，DBX搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，官方公布的0-100km/h加速時間僅4.5s，極速可達291km/h，售價為237.80萬元。
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責任編輯：Rex_01
