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6月14日24時，國內成品油迎來今年第11輪調價。調整后，國內92號汽油全面進入“9元時代”，部分地區(qū)95號汽油正式邁入“10元時代”，刷新了國內成品油價格的歷史紀錄。以當前緊張的國際原油供需形勢和歷史經(jīng)驗來看，油價仍將在不短的時間內保持高位運行。
石油是現(xiàn)代工業(yè)之母，是當今世界頭號能源。除了提煉成品油作為燃料廣泛使用，石油還是化工行業(yè)的基礎，為塑料、化肥、化妝品、藥品和紡織品等產(chǎn)品提供原料?？梢哉f，石油已經(jīng)滲透經(jīng)濟生活的方方面面，其價格大幅波動勢必會給生活帶來影響。高油價又將如何改變我們的生活，并重塑相關產(chǎn)業(yè)？
高油價讓汽車電動化進一步提速，從而推進低碳生活。油價漲跌與老百姓關系最密切的是乘用車，今年以來，每次油價上調，加滿一箱油往往需要多掏十幾元。面對不斷上漲的汽油柴油價格，網(wǎng)友們紛紛表示，“已經(jīng)不敢踩油門了”。高油價會直接抑制汽油車需求，歷史上三次石油危機期間，全球汽車銷量均出現(xiàn)大幅下滑，并推高節(jié)油小型車的銷量。
隨著電動汽車技術的快速進步和產(chǎn)能提升，人們有了新的選擇。高企的油價進一步拉大了燃油車與電動汽車使用成本的差距，讓更多原本處于搖擺狀態(tài)的消費者站隊電動汽車。新能源汽車銷量持續(xù)快速增長，是當前我國車市最大的亮點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月，純電動汽車產(chǎn)銷同比均增長1倍，繼續(xù)保持高速增長勢頭。而新能源乘用車市場占有率為26.3%，再創(chuàng)歷史新高。如果油價高燒不退，電動車還將繼續(xù)蠶食燃油車的市場份額。
高油價將加速可再生能源替代。歷史反復證明，每一次油價高漲，都會加快替代能源的發(fā)展，減少社會經(jīng)濟對石油的過度依賴。高油價下，世界主要石油消費國為了減少對單一能源品種的過度依賴，紛紛實行新的能源政策，努力開發(fā)不同的能源品種，豐富國內一次能源消費結構。根據(jù)BP能源統(tǒng)計年鑒，發(fā)生第一次石油危機的1973年，石油約占世界一次能源消費結構的50%，歷經(jīng)數(shù)次油價上漲后，這一比例逐漸縮減到2020年的近30%。此輪油價上漲再次倒逼主要國家加快能源轉型步伐。近日，歐盟委員會公布了一項全新的行動方案，將歐盟2030年的可再生能源發(fā)展目標從占能源供應的40%增加到45%，并加速可再生能源項目批準流程。
“缺油少氣”是我國基本國情。我國石油對外依存度高達70%以上，且未來增產(chǎn)空間有限。要化解這一能源安全的關鍵掣肘，必須高度重視可再生能源發(fā)展。“十四五”時期是能源低碳轉型的關鍵期、攻堅期，要制定更加積極的新能源發(fā)展目標，大力推動新時代可再生能源大規(guī)模、高比例、高質量、市場化發(fā)展，著力提升新能源消納和存儲能力，積極構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，健全完善有利于全社會共同開發(fā)利用可再生能源的體制機制和政策體系，為構建清潔低碳、安全高效的能源體系提供堅強保障。并以清潔能源體系為基礎，引導產(chǎn)業(yè)向低能耗、高技術方向發(fā)展，逐步降低石油在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中的比重。
高油價將讓煤炭的角色重新被認識。有一個普遍觀點，煤炭燃燒是最主要的大氣污染來源之一，使用煤炭產(chǎn)生的二氧化碳排放比石油高30%，比天然氣高70%，被歐洲人稱為“惡魔的糞便”。但有意思的是，人類從木柴時代向煤炭時代轉型時，煤炭曾經(jīng)被認為是一種清潔能源，因為相比木材的燃燒，煤炭帶來的污染更少。在當前技術條件下，煤炭已經(jīng)被證明是一種可以被清潔利用的能源產(chǎn)品。高油價下，歐洲多個國家重啟煤炭發(fā)電以應對能源短缺。歐盟委員會表示，“一些現(xiàn)有煤炭產(chǎn)能的使用時間可能比最初預期的要長”。
煤炭是我國的主體能源，減煤速度過快、力度過大，將削弱煤炭對保障能源體系安全運轉的“托底保供”作用。在合理有序推動煤炭消費減量的同時，應推動煤電機組節(jié)能提效升級和清潔化利用、開展煤電機組供熱改造，并加快實施煤電機組靈活性改造。同時，適度推進以煤制油、煤制烯烴為代表的現(xiàn)代煤化工發(fā)展，逐步推動煤化工產(chǎn)品走向高端化、高值化。從某種意義上講，這也是對高油價的對沖。(本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王軼辰)
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