近日，鋰鹽價格連續(xù)多日出現(xiàn)下滑。與此同時，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈擴產(chǎn)熱度不減。12月5日，國軒高科公告稱，子公司宜春國軒礦業(yè)成功取得江西省宜豐縣割石里礦區(qū)水南段瓷土(含鋰)礦采礦權，這是國軒高科在宜春獲得的第二個礦權。此外，天齊鋰業(yè)、當升科技等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛宣布加碼擴產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，近期鋰鹽價格出現(xiàn)回調(diào)，主因是前期驅(qū)動鋰鹽價格上行的動能邊際轉弱，鋰鹽價格暫失上行動能，短期內(nèi)或維持高位震蕩。
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鋰鹽價格多日下跌
自11月24日以來，國內(nèi)鋰鹽價格連續(xù)多日出現(xiàn)下跌。12月5日，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當日部分鋰電材料報價繼續(xù)下跌，電池級碳酸鋰下跌3500元/噸，均價報57.15萬元/噸；工業(yè)級碳酸鋰下跌3500元/噸，均價報55.50萬元/噸；電池級氫氧化鋰下跌2500元/噸，均價報56.75萬元/噸。
東證期貨有色分析師陳祎萱表示，近日電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰報價出現(xiàn)了數(shù)月以來的首次回調(diào)，主因是前期驅(qū)動鋰鹽價格上行的動能邊際轉弱。
陳祎萱表示，從供給端來看，盡管遠期鋰資源產(chǎn)能的不確定性正隨著諸多地緣事件影響逐步放大，但短期內(nèi)供應增量陸續(xù)兌現(xiàn)也將逐步削弱礦價的上行動能。從需求端來看，10月新能源車終端產(chǎn)銷增速邊際放緩；同時，終端消費的季節(jié)性回落壓力疊加補貼政策退坡帶來的不確定性，使得下游采購觀望情緒漸起。
對于鋰鹽價格未來的走勢，12月5日，隆眾資訊鋰行業(yè)分析師曲音飛在接受中國證券報記者采訪時表示：“終端需求不及預期，短期來看鋰鹽價格會處于穩(wěn)中走跌的態(tài)勢。但是，目前鋰鹽供應方面的不確定性因素比較多，尤其是上周永興材料、鞍重股份、康隆達三家企業(yè)宣布在江西的生產(chǎn)線臨時停產(chǎn)，對供應量會造成一定的影響，且無法判斷其停產(chǎn)的影響范圍。”
華西證券表示，目前鋰鹽需求增速雖有所放緩，但供給端也將因三家企業(yè)在江西的生產(chǎn)線臨時停產(chǎn)導致產(chǎn)量減少，疊加目前國內(nèi)對于疫情的管理有所調(diào)整，終端需求大概率將逐步恢復，將支撐鋰鹽價格維持高位運行。
加快擴產(chǎn)步伐
雖然鋰鹽價格近期出現(xiàn)小幅回調(diào)，但是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈擴產(chǎn)熱度不減。
動力電池企業(yè)方面，12月5日，國軒高科宣布，近日子公司宜春國軒礦業(yè)成功取得江西省宜豐縣割石里礦區(qū)水南段瓷土(含鋰)礦采礦權，礦權有效期5年，設計生產(chǎn)規(guī)模為300萬噸/年。國軒高科表示，目前公司正在加快項目推進，爭取水南段礦早日開采投入使用。
鋰電材料企業(yè)方面，12月2日，當升科技公告稱，當升科技聯(lián)合蜀道新材料分別與攀枝花釩鈦高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、射洪市人民政府簽訂《30萬噸/年磷酸(錳)鐵鋰項目合作協(xié)議》和《20萬噸/年三元正極材料生產(chǎn)項目合作協(xié)議》。當升科技預計，上述項目均將于2028年底前建成達產(chǎn)。
鋰礦企業(yè)方面，天齊鋰業(yè)12月2日公告稱，公司2016年在西澳奎納納啟動的“年產(chǎn)2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”，于2022年11月30日起達到商業(yè)化生產(chǎn)的能力，該項目產(chǎn)量有望自2022年12月起得到穩(wěn)定提升。
除加快擴產(chǎn)步伐外，還有部分鋰電公司加碼簽訂保供協(xié)議。近日，恩捷股份控股子公司上海恩捷與中創(chuàng)新航簽訂了《2023年保供框架協(xié)議》。公告顯示，為確保中創(chuàng)新航2023年度對高端濕法鋰電池隔離膜的需求，中創(chuàng)新航在同等條件下優(yōu)先向上海恩捷采購大部分的隔離膜產(chǎn)品。
景氣度持續(xù)向上
業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快擴產(chǎn)步伐和加碼簽訂保供協(xié)議，是基于對新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期向好勢頭不變的樂觀預期。
中汽協(xié)副秘書長羅軍民在日前舉行的2022中國汽車論壇上表示：“我國新能源汽車銷量今年有望實現(xiàn)600萬輛，占全球60%的市場份額。”
東莞證券表示，臨近年末，多地紛紛出臺促消費政策，其中擴大新能源汽車消費成重要抓手之一。國家新能源車購置補貼政策臨近尾聲，有望刺激潛在需求釋放，全年料實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。
中信證券研報表示，未來汽車智能化電動化將加速演進，新勢力車企推出多種車型無懼補貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度將持續(xù)向上，預計2023年國內(nèi)新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。
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