3月22日，蔚來(lái)(NIO.US；09866.HK)CFO奉瑋在接受彭博社電視節(jié)目采訪時(shí)表示，蔚來(lái)汽車(chē)十分有信心能夠完成今年的交付目標(biāo)，即在2022年基礎(chǔ)上翻倍至25萬(wàn)輛。新款車(chē)型上市、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充、輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展都將助力蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
3月1日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的2022年第四季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)在去年第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收160.6億元，同比增幅為62.2%，連續(xù)11個(gè)季度正增長(zhǎng)；第四季度凈虧損為57.86億元，相比之下，第三季度為41.11億元。
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2022年蔚來(lái)汽車(chē)共交付12.25萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)34%，對(duì)于2023年第一季度，蔚來(lái)的交付指引為3.1萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛，同比增加20.3-28.1%。
蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出了2023年的目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比翻倍、建成1000座換電站并打開(kāi)更多下沉市場(chǎng)、毛利率恢復(fù)至18%-20%的水平、NIO品牌在第四季度率先實(shí)現(xiàn)盈虧平衡、公司整體在明年盈虧平衡。
奉瑋在采訪中表示，公司“有信心”在明年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面的收支平衡，“強(qiáng)勁的收入增長(zhǎng)和緊縮的支出，是提高盈利能力的關(guān)鍵。”
奉瑋認(rèn)為，“由于電動(dòng)汽車(chē)滲透率的攀升，預(yù)計(jì)該行業(yè)將經(jīng)歷一輪十分深刻的整合。”此外，彭博社在文章中寫(xiě)道，就近期中國(guó)車(chē)市價(jià)格大戰(zhàn)，奉瑋認(rèn)為這表明中國(guó)的汽車(chē)制造商太多了，“中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)制造商太多了，這幾乎是共識(shí)，但我們沒(méi)有收購(gòu)任何車(chē)企的計(jì)劃。”
去年10月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了降價(jià)，今年1月，特斯拉進(jìn)一步大規(guī)模降價(jià)，這也掀起了今年中國(guó)車(chē)市史無(wú)前例的一場(chǎng)降價(jià)潮，蔚來(lái)、小鵬在內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力紛紛效仿，而在東風(fēng)汽車(chē)推出大幅補(bǔ)貼后，福特、大眾等傳統(tǒng)品牌也都紛紛跟進(jìn)降價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)啟也導(dǎo)致相關(guān)汽車(chē)股表現(xiàn)持續(xù)低迷。
奉瑋在采訪中強(qiáng)調(diào)，對(duì)于現(xiàn)有車(chē)型體系，蔚來(lái)一直在努力保持一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格體系，而針對(duì)新車(chē)型，蔚來(lái)“必須緊跟市場(chǎng)”。
對(duì)于近期鋰價(jià)的下跌，奉瑋表示，這將有益于蔚來(lái)毛利的增長(zhǎng)，鋰價(jià)的波動(dòng)深刻影響著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，近期的鋰價(jià)下跌將使整個(gè)行業(yè)受益，尤其是采用大型電池包的高端車(chē)企。
22日，蔚來(lái)港股在早盤(pán)交易中一度上漲8.6%，過(guò)去兩天的漲幅達(dá)到18%左右。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，盡管蔚來(lái)本周股價(jià)有所上漲，但其在香港和美國(guó)的股價(jià)在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)暴跌超50%。其市值在2021年初達(dá)到近1000億美元的峰值時(shí)幾乎是福特汽車(chē)公司的兩倍，而現(xiàn)在還不到福特的三分之一。
截至發(fā)稿，蔚來(lái)汽車(chē)港股漲6.5%，報(bào)73.75港元/股。
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