伴隨宏觀經(jīng)濟持續(xù)恢復向好，市場需求逐步回暖，汽車消費需求有望進一步釋放。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢。
對于4月份產(chǎn)銷同比大幅增長，中汽協(xié)副秘書長陳士華認為，這是由于去年4月份新冠疫情導致生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯，同期基數(shù)相對較低。今年累計產(chǎn)銷實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正，前4個月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。
(資料圖)
但也要看到，3月份車市非理性促銷的影響尚未完全消除，4月份產(chǎn)銷環(huán)比分別下降17.5%和11.9%。“當前國內(nèi)汽車市場需求動力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放。”陳士華表示，目前消費者進店量快速增長，但成交率較低，存在觀望態(tài)度。加上商用車行業(yè)復蘇速度不及預期，在諸多不利因素影響下，4月份產(chǎn)銷較3月份有所下降。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，4月份汽車銷量實現(xiàn)了超強增長，1月份至4月份基本形成明顯向上的走勢。
新能源汽車延續(xù)良好表現(xiàn)，市場占有率穩(wěn)步提升。4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。1月份至4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。“隨著新車型不斷推出，新能源汽車下半年的市場表現(xiàn)有望超過上半年。”陳士華表示。
中汽協(xié)副總工程師許海東分析，協(xié)會年初預測新能源汽車全年產(chǎn)銷900萬輛，比去年增加200萬至300萬輛，這肯定會對燃油車造成一定壓力，其市場份額會逐漸被新能源汽車取代。
在乘用車市場整體恢復增長的大背景下，中國品牌乘用車市場份額也趨于穩(wěn)定。4月份，中國品牌乘用車共銷售99.9萬輛，同比增長81.4%，占乘用車銷售總量的55.2%，比上年同期下降1.9個百分點。
“如果去掉去年4月份的特殊情況，中國自主品牌市場份額整體依然處于上升階段，未來也有望保持這一趨勢。”許海東說。去年4月份，合資車企生產(chǎn)銷售受上海、吉林疫情封控影響較大，中國品牌乘用車月度占比較高，今年恢復到正常軌道。崔東樹認為，中國品牌市場份額從2020年的37%上升到55.2%，已成為中國品牌強勢崛起的特征。
值得一提的是，汽車出口延續(xù)強勁態(tài)勢。4月份，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。分車型看，乘用車出口31.6萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長2.2倍；商用車出口6萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長41.6%。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。
在整車出口排名前10位的企業(yè)中，上汽出口量最大，達8.2萬輛，同比增長1.6倍，占總出口量的21.7%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍。
對于汽車行業(yè)下一步走勢，陳士華指出，當前我國經(jīng)濟運行呈現(xiàn)恢復性好轉(zhuǎn)，但需求仍然不足，企業(yè)經(jīng)營壓力普遍偏大，加之國際局勢復雜多變，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)仍然較重，需要相關(guān)政策持續(xù)提振信心，全力促進汽車消費潛能釋放，推動汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行。
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