新冠肺炎疫情在海外蔓延，民航業受到的影響尤為明顯，國際上多家航空公司陸續開始削減甚至停飛航班。除了航空公司，當屬機場受影響最為嚴重。
機場收入主要分為航空收入和非航收入，其中，航空收入受航班影響較大。據上海機場(600009，SH)、白云機場(600004，SH)相關公告，2月份旅客吞吐量同比下降幅度超80%，而非航收入主要來源于商鋪、免稅店租金，因而有保底收入，受影響幅度相對有限。
上海機場2018年年報顯示，非航收入已超過航空收入，成為營收的主要來源。不過，隨著客流量的下降，商鋪、免稅店租戶營業額勢必受到影響。《每日經濟新聞》記者近日走訪發現，商鋪營業額下降幅度與客流量下降幅度較為吻合。如果機場為受損商戶減免租金，則將影響機場非航收入。對于是否存在減租情況，相關受訪人員表示并不清楚。
有餐廳營業額不及過往20%
廣州民航職業技術學院副教授綦琦對《每日經濟新聞》記者表示：“機場業務分為兩部分：航空收入包括安檢費、機場設施(登機橋、擺渡車、貴賓廳)等費用;非航收入包括廣告費、免稅店分成、商鋪租金。民航業受影響程度方面，航司最大，機場其次。”
3月17日，上海機場披露了2020年2月運輸生產情況簡報，其中飛機起降架次同比下降高達61.72%。旅客吞吐量方面，國內航班為55.02萬人次，同比下降81.84%;國際航班為52.20萬人次，同比下降79.34%。根據此前白云機場披露的2月份數據，旅客吞吐量下降同樣超過八成。
3月23日下午，《每日經濟新聞》記者來到浦東國際機場。相比平時，機場人流顯得較為稀疏。一位奶茶店工作人員對記者表示，現在人流量比以前少了很多，晚上人更少，全天營業額僅為平時三分之一。
記者又來到另一家餐廳，服務員主動為記者測量體溫，并表示餐廳也備有免洗洗手液。只是，偌大的餐廳空無一人。多名工作人員對記者透露：“餐廳前幾天還有平時20%左右的營業額。但是3月23日擋板豎起來后，怕是以后連20%也沒有了。”
記者觀察到，在餐廳外圍，黑色的擋板將道路分成兩半。據機場防疫人員透露，里面是隔離區，入境人員下飛機后都需要接受體溫檢測，美國、伊朗、意大利等重點地區過來的旅客，還需要隔離14天。
上述餐廳工作人員進一步表示：“之前餐廳人流，很大一部分來自下飛機的旅客。但現在(下飛機的旅客)都被隔離了，還怎么消費?不隔離的旅客也都走五洲北路，不走五洲南路了。”而在上述餐廳的附近，另一家商鋪大門緊閉，似乎尚未開始營業。
值得一提的是，虹橋機場非航業務或將更為慘淡。據悉，自3月25日零時起，虹橋機場暫停所有國際、港澳臺的進出港航班業務，并將虹橋機場所有國際、港澳臺航班轉場至浦東機場運營。
對于機場當下的困境，國際機場協會(ACI)總干事安吉拉·吉騰斯預計，2020年機場業的損失至少在200億美元到250億美元。她強調，國際機場協會建議保護機場收入，放寬機場時刻使用要求，豁免特許經營費，減免航空業稅收，同時要加強政府援助。吉滕斯指出，以上建議旨在確保機場在特殊情況下運營的連續性和可持續性。
非航收入成關注焦點
上海機場2018年年報顯示，航空收入、非航收入占營業收入比重分別為42.62%和57.38%。非航收入已成機場收入主力，并成長迅速。非航收入中，又以商業餐飲收入占大頭，該項收入占上市公司總營收比例為42.80%，幾乎與航空收入齊平。
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責任編輯：Rex_01
