8月6日，中國中車宣布，地鐵2號線共配置10列永磁列車，由中車唐山公司生產(chǎn)的廈門地鐵2號線首列永磁式電客車上線“服役”！目前已到段5列。
目前，國內(nèi)采用永磁牽引系統(tǒng)列車的城市較少，這也是繼長沙地鐵之后，永磁牽引技術(shù)在地鐵列車的又一次新應(yīng)用。
首列永磁式電客車由中車唐山公司制造，永磁同步牽引系統(tǒng)由中車時代電氣制造。
永磁同步牽引系統(tǒng)因具有輕量化、高效率、噪音低等技術(shù)優(yōu)點，被業(yè)界認為是下一代城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)的主力軍。
相比于傳統(tǒng)的異步電機，永磁電機有著體積更小、溫升更低和功率因素更高等優(yōu)點。而且永磁電機更加節(jié)能，根據(jù)前期正線測試的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，永磁列車牽引能耗較搭載傳統(tǒng)異步電機的列車下降了20%～30%。
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