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    川藏鐵路建設(shè)即將進入工程實施階段:2030年建成

    10月31日,川藏鐵路雅安-林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程招標(biāo)結(jié)果在北京市建設(shè)工程交易信息網(wǎng)上公示。這標(biāo)志著,川藏鐵路建設(shè)即將進入工程實施階段。

    施工招標(biāo)公告顯示,項目計劃2020年11月10日開工,建設(shè)工期10年,2030年底竣工。

    川藏鐵路雅安-林芝段11月初正式開工:2030年建成

    今年9月30日,國家發(fā)改委正式批復(fù)川藏鐵路雅安-林芝段工程,新建正線1011公里,共設(shè)26座車站,配套建設(shè)臨時施工道路885公里、電力線路2000公里,以及成都、林芝運營保障基地等。

    鐵路等級為I級,正線數(shù)目為雙線,設(shè)計時速為120-200公里。

    項目估算總投資約3198億元,其中征地拆遷費用67億元,均由國家出資。

    新建川藏鐵路雅安至林芝段,位于四川省及西藏自治區(qū)境內(nèi),東起雅安市,向西經(jīng)天全、瀘定、康定、雅江、巴塘后跨過金沙江進入西藏自治區(qū)境內(nèi),爾后經(jīng)貢覺、昌都、波密至林芝,與在建川藏鐵路拉薩至林芝段林芝站接軌

    川藏鐵路連接四川成都和西藏拉薩,是繼青藏鐵路后的第二條進藏鐵路大動脈(后續(xù)還有滇藏跌路),全線建成通車后從成都到拉薩的鐵路通行時間將從36小時縮短到12小時左右。

    川藏鐵路雅安-林芝段11月初正式開工:2030年建成

    川藏鐵路分為四段建設(shè),其中成都至雅安段已于2018年12月28日開通運營,拉薩至林芝段正在順利鋪軌并將于2021年底開通,只剩最困難的雅安至林芝段還未開工。

    作為人類歷史上從未有過艱巨的超級鐵路工程,川藏鐵路雅林段要依次經(jīng)過四川盆地、川西高山峽谷區(qū)、川西高山原區(qū)、藏東南橫斷山區(qū)、藏南谷底區(qū),在建設(shè)、選址、環(huán)保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。

    全線隧線占比高達(dá)84%,隧道總長843公里,超過北京到鄭州的高鐵總里程,其中超過30公里的特長隧道就有6座,然烏-通麥段易貢隧道更是達(dá)到了驚人的54公里,而目前我國鐵路最長的隧道為32公里,同時累計爬升高度達(dá)1.6萬多米,相當(dāng)于兩座珠峰。

    橋梁同樣將蔚為壯觀,其中大渡河懸索鐵路大橋單跨1000多米,是國內(nèi)鐵路單跨最長橋梁,據(jù)說橋上就是車站,而怒江特大橋橋面距谷底怒江江面將達(dá)700米,比上海中心大廈的頂尖還要高70米。

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    責(zé)任編輯:Rex_01

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