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    川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋北塔順利封頂 我國(guó)首座高鐵與公路斜拉橋建設(shè)取得重要進(jìn)展

    8月6日,新建川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋北塔順利封頂,標(biāo)志著我國(guó)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋建設(shè)取得重要進(jìn)展。

    此次封頂?shù)拇髽虮卑吨魉?50.8m(不含塔座),相當(dāng)于80余層樓房高,為長(zhǎng)江中上游已建橋梁第一高塔;索塔混凝土澆筑總方量約3.65萬方,可填滿14.6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池(長(zhǎng)池),是同類型橋梁的3倍。大橋北塔的順利封頂,標(biāo)志著大橋?qū)崿F(xiàn)了超高、超大尺寸索塔的快速施工,為下一步超寬、超重鋼箱梁吊裝作業(yè)提供了有力的保障,向橋梁早日建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

    宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“八縱八橫網(wǎng)”渝昆高鐵、蓉昆高鐵中新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點(diǎn)控制性工程,也是宜賓市北岸翠屏區(qū)、南岸敘州區(qū)的共同過江通道。大橋全長(zhǎng)1742.1米,橋面寬63.9米,主跨522米,設(shè)計(jì)為中間4線300公里/小時(shí)的高速鐵路,兩側(cè)各3車道城市快速路,最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車道。建成后將成為國(guó)內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

    大橋項(xiàng)目總投資25.4億元,總工期60個(gè)月,預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí),將有效緩解宜賓長(zhǎng)江南北兩岸通行壓力,并借助蓉昆、渝昆高鐵,進(jìn)一步推動(dòng)川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),促進(jìn)宜賓市與成都東部新區(qū)的互聯(lián)互通。(記者 賈宜超 王琰)

    關(guān)鍵詞: 川南城際鐵路宜賓長(zhǎng)江大橋封頂

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