新華社濟南4月17日電（記者陳灝、邵魯文）春日的暖陽下，濟南市濟濼路穿黃北延隧道工程的工地上一片繁忙。履帶吊、挖掘機、叉車等工程機械轟鳴，工人們正在對盾構機始發井進行基坑墊層混凝土澆筑，為盾構始發作業做前期準備。
工地入口處，施工單位中鐵十四局集團的幾名員工正在給進場人員測溫。“最近一個月，我們僅現場全員核酸檢測就做了10輪。”項目黨支部書記賀小賓介紹，濟濼路穿黃北延隧道是連接濟南新舊動能轉換起步區與主城區復合型交通廊道的重要工程。為保障工程按期推進，項目部保持“硬核防護”不放松，人員實名制入場，外來物料要先運輸到過渡區接受消殺，確保疫情防控不留死角。
交通是經濟的血脈。當前，山東省公路、鐵路、機場、港航、軌道交通等領域部分重點工程正在建設中，主管部門和施工單位正一手抓疫情防控、一手抓項目進度，把握春季“施工黃金期”，跑出項目建設“加速度”。
14日，在山東高速集團投資建設的濟南至濰坊高速公路項目現場，北鎮頭大橋的箱梁澆筑作業正在進行。
山東高速集團濟濰高速項目辦主任謝國木介紹，這是山東首個新建智慧高速公路項目，對促進山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通具有重要意義。項目部扎實落實疫情防控責任，建立覆蓋全部參建人員的防控臺賬，實施疫情防控日報告制度，參建人員全力提速建設進度，今年已完成投資40.1億元，是項目原計劃的136.5%。
全長170公里的濟鄭高鐵山東段是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分，通車后濟南至鄭州的最短通行時間將由現在的3.5小時縮短至1.5小時。“部分關鍵節點施工難度大、作業時間短、安全風險高。我們組織專家對施工方案進行了多次論證優化，克服疫情影響合理調配大型機械、保證物資供應，工程正順利推進。”中鐵十局青島公司鄭濟一分部項目經理秦傳軍說。
記者從山東省交通運輸廳了解到，山東省內多條高鐵線路正在緊張施工中。今年，山東將加快建設濟鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項目，開工建設京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，建成黃臺聯絡線、濟萊高鐵2個項目，年底高速鐵路通車里程將突破2400公里。
地面交通建設不舍晝夜，港航、機場等項目也在緊鑼密鼓推進。
總投資約136億元的小清河復航工程計劃于今年底實現主體完工，建成后將使濟南成為一座連通大海的城市，各施工節點正在穩步推進施工進度，部分指標完成進度超過90%；煙臺機場二期工程、濟寧機場遷建等項目的建設也如火如荼進行。
“現在項目建設到哪一步了？”“有沒有碰到什么困難？”“能否如期完工？”類似的發問，在山東省交通項目建設中頻繁出現。
山東省交通運輸廳綜合規劃處處長郭志云介紹，山東成立了交通重點建設項目推進領導小組，加強與項目屬地政府和省直部門的溝通協調，定期調度工程推進情況。針對項目遇到的難點堵點，及時協調調度各方進行解決。同時，從用地等手續辦理的全流程、全要素出發，并聯作業、壓茬開展，優化辦理流程。
郭志云說，在今年一季度山東交通重點項目建設實現“開門紅”的基礎上，山東交通運輸部門將進一步細化推進路線圖、明確開工時間表，確保實現二季度“時間過半、任務過半”，使重大交通工程建設成為推動山東經濟高質量發展的重要引擎。
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