春節假期雖已過去，但為了有效阻止新型冠狀肺炎疫情迅速向全國蔓延，防止交叉感染，不少企業都采取了延長假期，或是讓員工在家辦公的措施。然而，在這場沒有硝煙的戰役中，也有人成為了抗擊疫情道路上的“逆行者”，率先回到了工作崗位上。
2月5日，58同城通過旗下職場社區平臺58部落進行了復工趨勢及就業情況調研。結果顯示，參與調查的人群中，有84%都處于未開工狀態，但外賣員和司機等行業，復工比例卻超過50%。
特殊時期，為避免聚集就餐，不少消費者選擇在家點外賣，因此對于外賣運力要求較高。與此同時，消費者減少了外出購物，更依賴于電商購物，物流需求的加大也讓快遞員加速返崗復工。
此外，為避免乘坐公交地鐵，有出行需求的人大多會選擇網約車出行，而醫療物資、快遞物品更是需長途運輸司機的支持，這些都是快遞、司機行業復工比例較高的理由。
除此以外，售貨員、保安的復工率也較高，比例分別為54%和63%。原因是疫情防控期間，超市、藥店等零售點照常營業，這讓不少售貨員群體投入了工作。而為了群防群控疫情，不少小區啟動了“出入登記”、“量體溫”、“封堵出口”等工作，需要更多保安值守。
據界面新聞了解，為了緩解運力不足的問題，此前盒馬曾嘗試過用員工共享的模式解決運力問題。
具體而言，就是接收一些受疫情影響暫停營業的餐廳員工，經過面試、培訓、體檢合格后，讓其暫時入駐盒馬各地門店，參與打包、分揀、上架、餐飲等工作。
此前，盒馬曾與北京青年餐廳實施對接，接收了青年餐廳近30名員工。2月開始，云海肴北京、上海、杭州、南京、西安、深圳、廣州、昆明等地，超400名員工也會陸續到位，其相應勞務報酬將由盒馬支付。
盒馬北京十里堡店的人事經理告訴界面新聞記者，“節前有30%的員工差不多都回老家了，現在因為疫情原因，很多員工無法按時返崗。以盒馬北京十里堡店為例，平時正常配送員應該差不多在260人左右，但實際差不多有100人，運力非常緊缺。”
而一些線下餐飲品牌因為無法開店造成員工待崗，借助這次合作，正好能夠實現雙方互補。
快遞物流方面，據界面新聞記者了解，目前包括四通一達在內的大多數快遞公司計劃恢復普通派送的復工時間為2月3日，但受疫情影響，絕大數物流網點實際復工將按照各地政策而定。
不過，此前深圳一名外賣員被確診的消息無疑也讓普通人對于點外賣、收快遞產生了一些恐懼。
鑒于此，美團、阿里、每日優鮮等企業都已開通了“無接觸配送”功能。用戶在下單時，可通過“訂單備注”、電話、APP內消息系統等方式，與騎手或快遞員協商一個商品放置的指定位置，如快遞柜、公司前臺、家門口等，送達后用戶自行取走，減少配送員與用戶的直接接觸。
而為了保護復工司機，滴滴目前已經在全國106個城市設置了司機防疫服務站，為已經復工的司機師傅免費發放口罩，消毒液等防疫物資，并幫助司機為車輛消毒。
至于物資運輸司機，為了避免這部分人員被大量隔離，目前有專家也提出可以采取二段式物流的方式。即在疫區外建立臨時樞紐，外地車卸貨后，疫區內的本地車運回市內，雙方無接觸可減少司機被隔離從而導致運力進一步減少。據報道，不少快遞公司已經開始沿用這種做法。
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責任編輯：Rex_01
