“基建狂魔”這個(gè)稱號(hào)，相信很多人都聽過，不僅是國(guó)人在說，外國(guó)人也經(jīng)常稱中國(guó)為“基建狂魔”。而中國(guó)鐵路特別是高鐵作為一個(gè)主要的交通工具，也擁有多個(gè)世界第一。
來自中國(guó)鐵路的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，僅次于美國(guó)，位居世界第二。
我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3.5萬公里，占世界高鐵營(yíng)業(yè)里程的66%以上，位居世界第一，排名第二、第三的西班牙、日本高速鐵路營(yíng)業(yè)里程僅為3000多公里。
截至今年7月底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)14.14萬公里，其中高鐵里程3.6萬公里。
在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，我國(guó)鐵路一些主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)保持世界領(lǐng)先，其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量多年穩(wěn)居世界第一;客運(yùn)量?jī)H次于日本，位居世界第二;主要鐵路企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)收入也遠(yuǎn)超其他國(guó)家。
此外，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等硬件現(xiàn)代化程度高，各類設(shè)備設(shè)施技術(shù)性能和可靠性處于世界領(lǐng)先或先進(jìn)水平。例如，我國(guó)高速動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，法國(guó)和日本均為320公里/小時(shí)，德國(guó)為300公里/小時(shí)，俄羅斯與美國(guó)分別為250公里/小時(shí)和241公里/小時(shí)。
值得一提的是，我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，事故率和交通死亡率均處于較低水平。數(shù)據(jù)顯示，2005-2016年我國(guó)鐵路客車平均事故率為0.07件/10億人公里，日本、法國(guó)、德國(guó)鐵路客貨列車平均事故率分別為1.46件/10億換算噸公里、1.88件/10億換算噸公里、1.97件/10億換算噸公里。
2018年，我國(guó)鐵路交通事故死亡率為0.199人/10億換算噸公里，遠(yuǎn)低于美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和日本，這些國(guó)家鐵路交通事故率水平為0.36-0.57人/10億換算噸公里。
由此可見，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量、技術(shù)裝備水平、運(yùn)輸安全水平等重要指標(biāo)進(jìn)入世界前列，已成為名副其實(shí)的鐵路大國(guó)。
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