當前，國內的造車新勢力陣營中，蔚來、理想、小鵬都已在美股市場上市，而威馬汽車雖然銷量不錯，但還沒有上市發行。不過而今，隨著融資的順利進行，威馬也走到了上市這一關鍵性階段。
日前，證監會上海局網站上公示了，中信建投關于威馬汽車上市輔導工作總結報告，如無意外，這意味著威馬汽車很快將在科創板上市。
2020年9月，中信建投證券與威馬汽車簽署上市輔導協議，擬在科創板掛牌上市。這也意味著，威馬汽車或將成為第一家登陸科創板的造車新勢力。
根據上市輔導報告內容，威馬汽車在2017年至2020年前三季度營業收入分別為1487.2萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元;
凈虧損分別為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。四年時間凈虧損超百億元，這也反應了造車作為重資產行業，初創期有多燒錢。
從交付量上來看，2020年蔚來、理想、小鵬分別為43728輛、32624輛和27041輛，而威馬為22495輛。與造車新勢力頭部品牌蔚來相比，威馬還存在不小的差距。
據悉，威馬汽車成立于2015年，與蔚來、小鵬、理想汽車不同的是，公司創始成員均來自傳統車企，并非互聯網造車陣營。
而今，隨著威馬汽車的交付量的攀升，在融資方面，威馬汽車也取得了長足的進展。在今年9月份，威馬汽車剛完成了以上海國資、上汽集團、百度等其他投資基金領投的D輪百億元融資，累計融資規模已超160億元。
而威馬汽車在登錄科創板后，能否延續蔚來、理想、小鵬等新勢力，在美股市場創下的市值神話，或者成為投資者的“造富機器”，我們只需拭目以待。
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責任編輯：Rex_01
