近段時(shí)間，小米造車的相關(guān)消息頻上熱點(diǎn)，隨著小米這一重量級(jí)選手的到來，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源造車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)發(fā)生改變。
但是，對(duì)于新造車企業(yè)的到來，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的蔚來反而沒有那么擔(dān)心，并且歡迎小米的到來。
4月7日，造車新勢(shì)力蔚來迎來第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線。在媒體分享會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人李斌與外界交流時(shí)談到了小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的話題。
李斌表示，小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)愿意主動(dòng)加入到汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，對(duì)于推動(dòng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無疑是利好的，可以加速行業(yè)的轉(zhuǎn)型。但他也提示到汽車行業(yè)并非贏者通吃的行業(yè)，未來大家拼的終究是技術(shù)和產(chǎn)品，而非流量。
李斌透露道，蔚來一直將友商視作“競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友”，包括特斯拉在內(nèi)，大家既有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也是新能源智能汽車賽道上的隊(duì)友。李斌認(rèn)為，只有當(dāng)新能源汽車銷量占新車銷售量50%的時(shí)候，才是電動(dòng)汽車企業(yè)彼此競(jìng)爭(zhēng)的開始。
事實(shí)上，李斌的看法與特斯拉馬斯克、比亞迪王傳福的觀點(diǎn)不謀而合，特斯拉也曾在多個(gè)公開場(chǎng)合表示，特斯拉當(dāng)前主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是傳統(tǒng)燃油車，而并非各個(gè)新能源車企。
只有未來新能源汽車達(dá)到一定體量，與燃油車對(duì)壘的局面占據(jù)優(yōu)勢(shì)后，才是各個(gè)新能源車企展開真正競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)刻。
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