當前，全球汽車產業缺芯，已經成為了汽車產業的標志性“難題”。全球各大車企都意想不到，竟然會因為一片小小的芯片，導致自己的車輛生產遇阻。
日前，據媒體報道，目前，已有包括大眾、福特、豐田、通用、本田、豐田等全球超20家車企因不同程度的芯片短缺問題而被迫停產或減產。
據咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新預測，全球“缺芯”將導致2021年汽車制造商營收損失1100億美元，約合人民幣7145億元。同時，2021年的汽車凈產量總計會減少390萬輛。
國內方面，在中國汽車工業協會月度信息發布會上，中汽協副秘書長陳士華談到了當下汽車行業普遍關心的芯片短缺問題。
他提到，目前芯片短缺的情況已經多多少少影響到了汽車產業的銷售情況，并且會持續影響整個第二季度汽車市場的整體表現，同時他也預測，這一問題或許要等到今年第四季度才能有所緩解。
對于汽車“缺芯”的問題，高通中國區董事長孟璞在接受媒體采訪時表示，汽車行業和手機行業不同，汽車廠商對半導體的管理都是零庫存。
因此當它們的產能需求下降后，很多產線都被服務器的需求用掉了，等汽車廠商發現芯片短缺，想要再增加半導體時，已經沒有足夠的產能。
當前，汽車缺芯危機還在蔓延，不少車企也開始了不同的解決方案，比如現代和通用汽車，都已經生產了“缺芯”汽車，舍棄掉一些不重要的部件，保障汽車產量的下線。
但是，對于缺芯危機來說，這樣的做法實在是“杯水車薪”，要想真正解決缺芯危機，還需上游的晶圓廠加大晶圓出貨量。
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