6 月 4 日消息，據報道，特斯拉對電動汽車市場的控制力似乎正在下滑。瑞信分析師丹?利維 (Dan Levy) 表示，今年 4 月，這家汽車制造商的全球市場份額降至 2019 年 1 月以來最低水平。隨著更多汽車制造商涌入全球電動汽車市場，特斯拉在全球電動汽車市場的份額從 29% 降至 11%。
此前，福特前首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲(Mark Fields)表示，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)正面臨來自幾家汽車公司的壓力。他說：“馬斯克所做的眾多事情之一是，他推動了整個行業(yè)認真對待電動汽車。但他現在面臨著真正的競爭，在多個主要市場都承受著巨大壓力。”
利維公布的數據顯示，從中國到歐洲以及美國，特斯拉的市場份額都在全面下降。盡管特斯拉仍是美國領先的電動汽車公司，但其市場份額持續(xù)下滑。4 月份，特斯拉的市場份額從 3 月份的 72% 降至 55%。
利維將這一下降歸因于特斯拉車型最近的漲價，以及來自福特和通用汽車等老牌制造商的競爭，這些汽車制造商利用了馬斯克掀起的勢頭。他指出，大眾在歐洲處于領先地位，福特新款野馬 Mach-e 已經幫助削減了特斯拉在美國的銷量。
幾個月來，特斯拉的市場份額始終在下降。今年 2 月，野馬 Mach-e 在其銷售的首個完整月份成為銷量第三高的電動汽車。上個月，福特發(fā)布了其電動 F-150，在美國總統(tǒng)參觀福特工廠后，這款車很快吸引了公眾的注意。在首次亮相后，福特在 48 小時內就收到了超過 44500 份預購訂單。
近幾個月來，通用汽車也因其悍馬電動汽車以及雪佛蘭 Silverado 電動皮卡推出的細節(jié)而受到關注。
與此同時，特斯拉的許多車輛也面臨著安全審查。周四，這家汽車公司宣布了本月的第三次召回，其司機輔助駕駛系統(tǒng)今年也在幾起車禍中受到抨擊。
菲爾茲還批評特斯拉依賴銷售碳積分來提振利潤，并稱這是其面臨更多挑戰(zhàn)的先兆。菲爾茲說：“如果你看看他們今年到目前為止的收益，并與去年的收益對比，你會發(fā)現他們在銷售碳積分方面賺到的收入比總利潤和凈利潤都要多得多。但隨著這些碳積分枯竭，特斯拉將面臨巨大的盈利壓力。”
特斯拉的股價在 2020 年飆升，但在 2021 年已經累計下跌了 14% 以上。周三的市場份額數據公布后，特斯拉股價一度下跌 4%，至三周來最低水平。在本文發(fā)布時，該公司股價為 572 美元。相比之下，福特股價今年已經上漲了近 69%。
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