電動車自燃，對于所有車企來說都是一個相當(dāng)頭疼的問題，如果同一批次的車輛接連發(fā)生自燃問題，車企可能就要將大批量召回提上日程，召回成本也將隨之暴增。而現(xiàn)代汽車當(dāng)前正面臨這一事件。
近日，據(jù)報道，海外現(xiàn)代銷售最火爆的電動車，KONA純電版分別在韓國本土和挪威奧斯陸相繼發(fā)生兩起自燃起火事故，兩起事故僅僅相隔三天，起火時車輛處于停放狀態(tài)，并未充電。
而KONA純電版在國內(nèi)由北京現(xiàn)代國產(chǎn)，對應(yīng)的是昂希諾純電版車型，該車電池組由寧德時代提供，目前沒有因為電池問題召回。
此前，因為大規(guī)模起火事件，現(xiàn)代KONA已經(jīng)進行過數(shù)次召回，一些問題車輛直接更換了整個電池組。
不過據(jù)目前了解的信息，此次發(fā)生事故的兩輛現(xiàn)代KONA，都不在此前的召回之列。這兩輛車均搭載了增添絕緣涂層的改進版電池，但是此次起火事件，開始讓人們產(chǎn)生質(zhì)疑，現(xiàn)代是否已經(jīng)徹底解決了電池起火風(fēng)險。
去年10月，由于LG化學(xué)提供的電池組存在制造缺陷，有短路起火的風(fēng)險，現(xiàn)代召回了約7.7萬輛KONA純電版車型，升級了電池管理軟件。
不幸的是，在今年1月份，KONA純電版車型再次發(fā)生起火事件，現(xiàn)在再次宣布召回約7.6萬輛KONA純電版車型，并更換了LG化學(xué)提供的新電池組，這次召回耗資約80.2億人民幣。
并且，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，該批車輛的電池提供商——LG化學(xué)將承擔(dān)召回費用的70%，畢竟車輛起火的直接原因，是由LG化學(xué)的電池質(zhì)量造成。
此外，因為上述數(shù)次召回和起火事件，現(xiàn)代汽車對韓國LG化學(xué)的電池供應(yīng)能力于安全保障，產(chǎn)生一定懷疑，可能會將現(xiàn)代電動車的電池訂單轉(zhuǎn)給中國電池廠商巨頭寧德時代。
日前，現(xiàn)代汽車集團表示，寧德時代將成為其E-GMP平臺電動汽車的第三批電池供應(yīng)商，相關(guān)的車型在2023年后推出。此前，寧德時代還獲得了第二批的訂單，訂單金額價值143億美元。
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