近短時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也在悄然發(fā)生變化，合資品牌中的德系車，市場(chǎng)份額不斷下降。而日系車則在一點(diǎn)點(diǎn)拿下德系車丟失的市場(chǎng)份額。
今日，本田發(fā)布2021年7月在中國(guó)終端汽車銷量數(shù)據(jù)：今年7月，本田在中國(guó)的終端銷量為108,139輛，同比下降21%。1-7月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為894,672輛，同期上漲19.5%。
不同于燃油車，本田的混動(dòng)車型，銷量數(shù)據(jù)則較為亮眼。搭載了SPORT HYBRID(銳·混動(dòng))高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，7月終端銷量合計(jì)達(dá)18,866輛，同比增加5.9%，1-7月終端累計(jì)銷量為135,670輛，同比增加50.3%。
具體品牌來看，其中，廣汽本田汽車有限公司今年7月終端銷量為6.2萬(wàn)輛，同比下降10.3%;東風(fēng)本田汽車有限公司今年7月終端銷量為4.6萬(wàn)輛，同比下降31.6%。
對(duì)于本田國(guó)內(nèi)銷量下降，與去年同期銷量基數(shù)高也有關(guān)，去年7月份，本田中國(guó)銷量為136,646輛，創(chuàng)下歷年7月單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄。
并且，芯片短缺也影響到了本田的銷量，國(guó)內(nèi)眾多國(guó)產(chǎn)、合資品牌，因?yàn)槿毙荆呀?jīng)進(jìn)行了停工挺線限產(chǎn)的舉措，本田也難免會(huì)受到影響。
同時(shí)，6月份，本田中國(guó)銷量較去年同期已呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。此前數(shù)據(jù)顯示，6月本田中國(guó)終端汽車銷量為118,168輛，同比下降17.0%。由此來看，如果缺芯問題無法緩解，本田中國(guó)下半年將面臨不小壓力。
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