曾幾何時(shí)，法系車在國(guó)內(nèi)竟然成為了冷門(mén)車，雖然東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诘缆飞仙乡R的幾率較高，但那也只是幾年前的老車，法系車2015年在華巔峰時(shí)期，神龍汽車(東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍合資工廠)就創(chuàng)造了70.5萬(wàn)的高光時(shí)刻，但如今全年銷量卻暴跌到5萬(wàn)余輛。
這其中的原因自然是多樣，但是最重要的是，法系車錯(cuò)過(guò)了這幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)井噴式發(fā)展的黃金機(jī)遇，并且和國(guó)產(chǎn)車型相比，產(chǎn)品力也早已不可同日而語(yǔ)，后者超強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也在進(jìn)一步壓縮非主流合資品牌的生存空間。
不過(guò)，近年來(lái)，意識(shí)到危機(jī)的神龍汽車，也開(kāi)始了自上而下的改革，從管理團(tuán)隊(duì)到營(yíng)銷方式的落地，以及全新車型的推出，都在配合著神龍汽車復(fù)興的基本戰(zhàn)略開(kāi)展。而目前，也已取得了不錯(cuò)的成效。
日前，我們于神龍汽車官方獲悉，截止到8月23日，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)50,277輛，同比增長(zhǎng)75%，并且已經(jīng)超過(guò)2020年全年的成績(jī)。
神龍汽車的復(fù)興向上態(tài)勢(shì)鮮明，并且隨著東風(fēng)雪鐵龍戰(zhàn)略車型凡爾賽C5 X將在9月份上市，該車的到來(lái)將會(huì)成為更進(jìn)一步帶動(dòng)神龍汽車的整體銷量表現(xiàn)。
具體來(lái)看，神龍汽車能夠快速恢復(fù)上漲勢(shì)頭，與更適合中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的車型推出有關(guān)。東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)旗下主力SUV 4008和5008進(jìn)行了升級(jí)，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為精致。
雖然動(dòng)力仍為1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是變速箱全系升級(jí)為8AT，車型的產(chǎn)品力也同步提升，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車輛的質(zhì)量可靠性信賴度增加。
東風(fēng)雪鐵龍則帶來(lái)全新C3-XR，外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是法系車的點(diǎn)睛之筆，該車也不例外。并且標(biāo)致雪鐵龍也放下了合資身段，開(kāi)始同國(guó)產(chǎn)車型貼身肉搏，同樣利用價(jià)格打起了性價(jià)比大戰(zhàn)。
全新C3-XR雖然是1.2T三缸機(jī)，但是市場(chǎng)終端優(yōu)惠已經(jīng)來(lái)到了3萬(wàn)元，頂配車型10萬(wàn)元左右也能落地，與本田飛度、大眾探影相比，性價(jià)比頗高。
同時(shí)，為了配合品牌向上的步伐，神龍汽車針對(duì)“五心守護(hù)行動(dòng)”再升級(jí)，推出了實(shí)施先行賠付政策、一對(duì)一跟蹤服務(wù)、上門(mén)取送車服務(wù)等，客戶滿意度也會(huì)隨之提升。
而且，針對(duì)前幾年法系車型保值率不高的問(wèn)題，雪鐵龍和標(biāo)致也分別推出了保價(jià)政策。
總體來(lái)看，神龍汽車已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的復(fù)興勢(shì)頭，但當(dāng)前在強(qiáng)手如林的中國(guó)車市，其能否真正的走出泥沼，重新步入合資品牌第一梯隊(duì)，我們還需借助時(shí)間來(lái)給出答案。
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