12月6日，被譽為“最美旅游線”的張吉懷鐵路正式開通運營，這條穿越湖南張家界、芙蓉鎮、鳳凰等知名景區的高速鐵路，在武陵山區形成一條黃金旅游走廊，結束湘西地區不通高鐵的歷史，為湖南地區經濟騰飛發展插上電的翅膀。
智能建造，實現全程可視化管理
張吉懷鐵路設計時速350km/h，面對途經3個市州7個縣市246公里的超長戰線及山路懸崖的惡劣地理環境，中鐵武漢電氣化局采用自主研發的智能調度信息化指揮系統，與“全景實時視頻監控”相結合，施工人員坐在屏幕前，即可實現24小時、360度無死角盯控現場。以前1個人需要72小時檢查一遍現場，現在只需2個小時即可對全線的牽引供電、電力、房屋工程進度全面掌握。利用智能“安全帽”，實現現場人員與后臺管控全過程的可視化管理。
數字施工，建設“優質張吉懷”
中鐵武漢電氣化局按照“設計、施工、維護”一體化的理念，研發了全自動腕臂預配平臺、吊弦預配平臺、倉儲信息管理系統等4項智能工裝。研發的全自動腕臂預配平臺，通過數據貫通，預配平臺平均4分鐘精準預配出一套腕臂，綜合工效提高3倍;從原來6分鐘預配一組吊弦縮短至2分鐘，預配精度控制在毫米級，減少了80%以上的懸掛調整返修率，基本一次成型，全線接觸網與軌面的高度誤差控制在毫米級內。項目部成立了專業測量隊、設備安裝小組、接觸網導線架設小組、試驗小組等“黨員小分隊”7支，從源頭把控，確保全線施工標準統一、工藝美觀。
科技攻關，保護張吉懷綠色顏值
張吉懷鐵路沿線風光秀麗，森林公園、自然保護區分布范圍廣、等級高，保護生態是關鍵，尤其是選用節能環保的材料，不破壞土質地質。中鐵武漢電氣化局黨員先鋒隊隊長李雙才說：“我們從測量、施工、試驗、檢測、維護五個方面著手，成立黨員科技攻關小組，讓張吉懷鐵路成為高顏值的旅游線路”。
為攻克回龍牽引變電所復雜地質施工難題，對18米以下堅石土質的地網電阻值數據進行實地測量、科學計算，根據現場設備區卸流的相關要求，總結出一套不同分層復雜地質的地網敷設方案。中鐵武漢電氣化局在張家界西牽引變電所等18個所亭內外，因地制宜種植苗木、草坪，院內電氣設備和院內外綠植，所亭綠植與茂密山林交相輝映。
在一年多的建設過程中，中鐵武漢電氣化局相繼完成工藝優化31項，研發和應用4項智能工裝、工具，實現張吉懷鐵路施工全過程的“數字施工、智能建造”。
張吉懷順利通車，湘西人民迎來了翹首以盼的高鐵時代，通車后，張家界至懷化最快1小時10分可達。
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