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近日，在機(jī)械設(shè)備的作業(yè)聲和施工人員的歡呼聲中，盤興鐵路石橋隧道橫洞進(jìn)入主洞工作面，標(biāo)志著該隧道三個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)入主體施工。
石橋隧道全長(zhǎng)4611m，是盤興鐵路行車設(shè)計(jì)速度250Km/h區(qū)段雙線隧道，隧道最大埋深約286m。石橋隧道設(shè)置一處橫洞、一座平導(dǎo)。橫洞位于線路前進(jìn)方向左側(cè)，橫洞中線與線路中線大里程方向平面夾角為67°，與正洞相交里程DK39+700，長(zhǎng)935.1m, 縱坡2.06%。采用無(wú)軌雙車道運(yùn)輸，內(nèi)凈空斷面尺寸7.5m(寬) ×6.2m(高)。石橋隧道存在煤層、可溶巖、巖溶發(fā)育及穿越斷層破碎帶等不良地質(zhì)，整個(gè)隧道施工難度大，工期緊，任務(wù)重，是盤興鐵路項(xiàng)目控制性單位工程之一。
橫洞全長(zhǎng)865米，目前已全部完成順利進(jìn)入主洞工作面，石橋隧道橫洞自開工以來(lái)，面臨了巖溶、瓦斯、突泥、突水等巨大考驗(yàn)，面對(duì)復(fù)雜的施工情況，項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干，對(duì)石橋隧道橫洞進(jìn)行多次施工研究，為施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障，一路下來(lái)，出色的完成了施工任務(wù)，此次石橋隧道橫洞轉(zhuǎn)正洞，為石橋隧道的進(jìn)度打開新局面。
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