作為貴州省實現“市市通高鐵”的最后一個項目，盤興鐵路自動工以來搶晴天、戰雨天、斗夜間，各項建設穩步推進。眼下，由中鐵一局承建的四標段橋梁線下施工已接近尾聲，正緊鑼密鼓推進橋梁上部結構建設。
走進位于興義市馬嶺街道的施工現場，由中鐵一局負責承建的四標段老鷹巖隧道進口至橫洞已經貫通。隧道內，各工種正在緊張作業，全力沖刺出口至橫洞的各項工程。
老鷹巖隧道全長2713米，為該標段重難點控制性工程。該隧道分3個作業面施工，其中進口段施工679米，橫洞至進口段施工439米，出口段施工1595米，因隧道存在地質構造復雜、作業難度高等因素，施工方主要采用了臺階法加臨時橫撐法、臺階法、明挖法施工。
(資料圖片僅供參考)
中鐵一局盤興鐵路項目工程部副部長 顏士正：老鷹巖隧道出口目前已開挖了1263米，仰拱襯砌目前已完成1163米，總共施工人數點工可達到108人。目前正常施工情況下，仰拱二襯可以達到每月84米，老鷹巖隧道進口至橫洞已于去年10月份貫通，出口至橫洞預計在5月份也可以順利貫通。
在興義車站特大橋施工現場，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，在道岔梁施工現場，施工人員正在緊張施工，焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板，一派熱火朝天的建設景象。
興義車站特大橋全長1090.514m，位于興義市桔山街道峽谷村、鍋底塘村附近，共計38跨，其中移動模架現澆梁32跨，道岔現澆連續梁6跨。目前，各項建設工程正在有條不紊的推進。
中鐵一局盤興鐵路二工區技術員 趙貴陽：看到的這段是B段，正在綁鋼筋，打算4月25日進行澆筑，后面A段和C段梁部同步進行，準備到5月底開始澆筑。
盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.309公里，項目總投資135.4億元。受地理因素的限制，盤興鐵路橋隧占比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。
東南環特大橋設計長668.434m，共17個橋墩，2個橋臺，15片移動模架現澆梁，一座橫跨東環路的掛籃懸臂現澆連續梁。經過施工，目前該橋的下部結構已施工完成，移動模架已施工完成兩孔，掛籃懸臂現澆連續梁已施工完成108m。
中鐵一局盤興鐵路項目部二工區技術員 扶林：我們下部結構已經施工完了，力爭在我們5月份連續梁進行合龍，連續梁完工，預計在年底的話，本座橋的梁部結構也將完成。
盤興鐵路建成通車后，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網并邁入高鐵時代，貴陽至興義2小時內可抵達，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。
中鐵一局盤興鐵路項目部二工區技術員 扶林：截止目前，盤興鐵路四標橋梁線下施工已接近尾聲，橋梁上部結構正在緊鑼密鼓有序施工;全段隧道設計共7157米，目前已完成6237.3米，完成比例為87%;路基土石方設計290萬方，已經完成比例71%。
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